好的，我们来详细、实在地聊一聊这台二手的丰田RAV4，看看花十三万多块钱，到底能买到个什么样的车，以及它到底值不值这个价。
现在很多人手头上有个十三四万的预算，想买车的时候都会有点纠结。
这个价钱，买新车的话，可以看看咱们国产的很多优秀车型，配置高、样子也好看。
但同时，也能买到一些合资品牌的热门二手车，比如我们今天要说的这台丰田RAV4。
这台车是2021款的，具体上牌时间是2022年4月，是一台白色的荣放，2.0升自然吸气发动机的版本。
到现在为止，这台车大概跑了两年多一点的时间，里程数是四万多公里，这个公里数对于一辆家用车来说，不多不少，正处在一个比较理想的状态，机械部件都磨合好了，也还没到各种零件开始老化的阶段。
最关键的一点是价格。
现在车商标价是十三万六千块。
我们要知道，这款车在当年新车办齐所有手续落地，基本上是要花到二十万出头的。
这么一算，两年多的时间，这台车的价格就降了将近八万块钱。
这八万块钱，可以说是新车价值里蒸发最快的一部分，也就是我们常说的折旧。
对于第一任车主来说，这是不小的损失，但对于现在想买二手车的我们来说，这恰恰是最大的好处。
我们用十三万多的价格，接手了一台当年二十多万的车，等于直接避开了新车贬值最厉害的那个阶段，这笔账算下来是很划算的。
当然，看到价格便宜，很多人心里也会犯嘀咕。
这台车在档案里显示有过一次过户记录，是从许昌那边过来的。
一听到“过户”，大家的第一反应就是这车会不会有什么问题，比如是不是出过事故，不然好好的为什么要卖？
这个担心非常正常，也是买二手车必须要留心的地方。
不过，根据看车时的了解，这台车有完整的4S店保养记录。
这就很关键了，保养记录就像是这台车的“健康档案”，从新车开始，每一次保养、更换了什么零件，上面都记得清清楚楚。
只要能查到完整的记录，并且记录显示都是常规的保养，没有涉及到发动机、变速箱、车身大梁这些核心部件的维修，那基本上就可以放心一大半。
说明前车主对车还是比较爱惜的，至少在保养上没有偷懒省钱。
接下来我们聊聊开起来的感受。
这台RAV4用的是一台2.0升的发动机，匹配的是一台可以模拟10个档位的CVT无级变速箱。
丰田的这套动力组合，特点非常鲜明，那就是平顺、省油，但你别指望它能给你带来什么推背感和驾驶激情。
在市区里开，起步加速感觉不快不慢，就是很平稳地把速度提起来，超个车需要深踩一点油门，发动机声音会变大，但速度还是能跟上的。
上了高速，跑到一百二的时速也很稳定，不会觉得发飘，后段再加速的能力就比较一般了，但满足法定限速下的正常行驶是完全没有问题的。
这台车最大的优点之一，就是它的油耗表现。
在市区里上下班通勤，路况比较拥堵的情况下，百公里平均油耗大概在8升左右。
如果是在路况比较好的快速路或者高速公路上行驶，油耗还能降到6升多。
对于一台尺寸不小的SUV来说，这个油耗水平确实很低了，能为车主在后期的使用中省下不少油钱。
按照现在的油价来算，一年开一万五千公里，光油费就能比一些同级别的油老虎车型省下几千块钱。
在操控方面，这台RAV4也体现了丰田一贯的家用车风格。
方向盘手感很轻，原地打方向或者低速转弯的时候，不费什么力气，对于力气小的女司机来说非常友好。
车身的整体尺寸控制得不错，虽然是SUV，但在城市里开并不会觉得笨重，拐弯、掉头都比较灵活，停车也相对容易。
车内的配置方面，这台车也都是以实用为主。
比如它有自动空调，夏天制冷速度很快，冬天暖风也来得及时。
安全配置算是比较齐全的，配备了丰田的TSS智行安全系统，里面包含了主动刹车和车道保持辅助功能。
主动刹车可以在你分神的时候，如果监测到前方有碰撞风险，会主动帮你刹车，避免或者减轻事故。
车道保持则是在高速上能帮你把车维持在车道中间行驶。
还有一个很实用的功能就是全速域自适应巡航，在高速公路或者堵车的时候特别好用，设定好速度和跟车距离，车子就能自动跟着前车加速或者减速，甚至刹停，能大大减轻右脚的疲劳。
空间也是RAV4的一个强项。
后排坐三个中等身材的成年人是完全没有问题的，腿部和头部空间都比较宽裕。
后备箱的容积非常可观，开口大，内部也规整，日常家用买菜购物肯定不在话下，就算是全家出动自驾游，几个大的行李箱加上一些杂物，也都能轻松装下，实用性很强。
说完了优点，我们再来实事求是地谈谈它的缺点，这也是决定你能不能接受这台车的关键。
首先，最明显的就是底盘悬挂的感受偏硬。
过减速带或者路面上一些比较大的坑洼时，车身的颠簸感会很直接地传递到车内，感觉“哐当”一下，比较生硬，乘坐舒适性会打一些折扣。
如果经常需要行驶在路况不好的非铺装路面，这种颠簸感会更加明显。
其次，是隔音和用料的问题。
这可以说是丰田这个价位车型的“通病”。
关上车门的声音听起来比较单薄，缺少那种德系车厚重的感觉。
在高速上行驶时，当车速超过80公里/小时，从窗外传来的风噪声和从底盘传来的轮胎噪音就会变得非常明显，车内人员正常交谈需要提高一些音量，对乘坐品质有要求的人可能会觉得比较吵。
内饰方面，整个中控台和门板上，手能摸到的地方大部分都是硬邦邦的塑料材质，虽然很耐用，不容易刮花，但也确实谈不上什么高级感和档次感。
中控屏幕的尺寸在今天看来也偏小了，界面设计比较传统，好在支持手机互联，导航、听歌这些基本功能都能实现。
还有一些小细节，比如后排座椅放倒需要手动去掰卡扣，不像有些车可以一键放倒那么方便。
之前车主也提到过，雨刮器在下雨天刮起来会有异响，虽然花三百块修好了，但也算是个小瑕疵。
胎压监测系统有时候会误报，提示胎压有问题，但实际检查下来是正常的，这可能会给车主带来一些不必要的困扰。
最后，我们来综合评估一下。
现在市场上同年份、同车况的RAV4二手车，价格大概在十二万多到十五万多之间，这台十三万六的报价处于一个中间位置，结合它完整的保养记录和不错的车况来看，性价比还是可以的。
一年的用车成本，算上油费、保险、保养和一些零碎的维修，大概在一万出头，对于一个家庭来说，这个负担不算重。
总的来说，选择这台二手的丰田RAV4，你得到的是一个极其省心、省油、空间大、质量稳定可靠的伙伴，它的品牌保值率也很高，将来再卖车的时候也不会亏太多钱。
但与此同时，你也要接受它内饰用料普通、隔音差、底盘偏硬这些实实在在的缺点。
它就像一个朴实无华但很能干的过日子帮手，不会给你太多花里胡哨的享受，但总能踏踏实实地完成你交给它的任务。
如果你买车的首要需求就是省心、耐用、经济、能拉人能装货，并且对所谓的豪华感、科技感没有太高的要求，那么在这个价位，这台RAV4确实是一个非常值得考虑的选择。
但如果你更看重驾驶的舒适性、车厢的静谧性和内饰的精致感，那可能就需要再看看别的车型了。
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